筆者近日參觀了一汽大眾的一廠和生產(chǎn)最新的PQ35平臺車型的一汽大眾二廠，其中大家非常期待的Sagitar速騰就是在二廠生產(chǎn)的。由于工作的關(guān)系，筆者也參觀過國內(nèi)幾家汽車廠家，包括北京現(xiàn)代，廣州本田，一汽轎車等等，但是可以說，一汽大眾是給我留下印象最深的。
首先從焊接車間開始說起，大眾引以為榮的激光焊接就是在這里完成的。一個完整的車架總共是由四大塊組成的：車頂，車底，還有兩個側(cè)面，然后把這四大塊焊接在一起。所以，車身的牢固程度和焊接的精密程度是有直接關(guān)系的。一般的廠家都是使用點(diǎn)焊來完成的，這種工藝一種比較傳統(tǒng)的工藝，它的原理是把兩塊金屬接縫的地方融化，然后兩塊金屬就會融合成一體。點(diǎn)焊的優(yōu)點(diǎn)是便宜，缺點(diǎn)是焊點(diǎn)不均勻，剛度不強(qiáng)；而激光焊接是利用激光，破壞兩塊金屬的分子，使兩塊金屬的原子重新融合。這樣兩塊金屬就變成了一塊金屬。激光焊接的優(yōu)點(diǎn)就是剛性要比普通點(diǎn)焊高出40%左右，缺點(diǎn)是造價比較高。一臺激光焊接機(jī)就價值近200萬人民幣?，F(xiàn)在國內(nèi)使用這種技術(shù)的只有一汽大眾和上海大眾兩個廠家。一汽大眾的焊接車間里總共配備了73臺激光焊接機(jī)。下
為了保證車間內(nèi)的清潔，所以人進(jìn)入車間之前都要穿上連體衣，帶上帽子和鞋套．
進(jìn)入車間之前還要經(jīng)過風(fēng)淋室，經(jīng)過強(qiáng)風(fēng)吹，把身上的灰塵吹掉．
機(jī)器噴漆后，工人們還要再進(jìn)行一遍人工噴漆，保證沒有死角．
噴漆之后，要進(jìn)行車身沖洗．洗車的水可都是純凈水哦，跟我們平常喝的純凈水沒什么區(qū)
經(jīng)過烘干后，還要進(jìn)行一片人工檢查修復(fù)瑕疵．
最后還要進(jìn)行一遍人工檢查，如果不合格，就要退回去重新操作．
最后要說明的一點(diǎn)是，在噴漆車間內(nèi)，一汽大眾的所有車型，包括捷達(dá)，寶來，高爾夫，奧迪A4，奧迪A6，都是共線生產(chǎn)的．我們在流水線上均看到了這幾款車型．所以我們可以得出這樣的結(jié)論：捷達(dá)，寶來，高爾夫等大眾車型與A4，A6的奧迪車型的工藝標(biāo)準(zhǔn)是一致的．
看到這里，您是不是對一汽大眾的生產(chǎn)過程有了一個大概的印象呢？這時候，我可以來論證我們這篇文章的題目了：一汽大眾的車為什么賣那么貴呢？可以說，一汽大眾的生產(chǎn)工藝是完全符合大眾公司的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的，這其中包括先進(jìn)的激光焊接技術(shù)，噴漆技術(shù)，懸架，發(fā)動機(jī)技術(shù)等等．而大眾素有的那種德國人的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔嚴(yán)砟钜矀鞯搅艘黄蟊姡槺阏f一下，一汽大眾的每一個車間都有一名德方經(jīng)理和很多德方的工程師，這是對質(zhì)量的有利保證．）這應(yīng)該也是大眾公司的造車成本為什么那么高的原因之一了，所以大眾的車型肯定要比同檔次的日韓美車型貴一些，當(dāng)然在中國也不例外
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資料整理：趙德平@青島美特斯凈化設(shè)備制造公司（ ），轉(zhuǎn)載請注明出處
